為你分析CKD喜開理制動氣缸的原理
特點：
CKD喜開理制動氣缸的排列形式決定了發(fā)動機外型尺寸和結構特點，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。
按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。
CKD喜開理制動氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。
如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質材料制成，氣缸體可用價格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。
同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。

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CKD喜開理制動氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。
氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。
在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。
CKD喜開理制動氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機、發(fā)動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻，得到越來越廣泛的應用。
SC3系列:
（內徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63、Φ80、Φ100）
● 氣缸上安裝*的機械制器，可信度高;
● 在空壓源及電源切斷時，制器瞬間發(fā)生作用，并進行保持，確保安全;
● 停止精度在±1mm一下（氣缸速度300mm/s 、無負荷時），可在多個目的位置停止;
● 標準型氣缸上可直接安裝開關，氣缸開關種類齊全.

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