SMC帶鎖氣缸選型資料

產(chǎn)品數(shù)據(jù)

內(nèi)置磁環(huán) D 內(nèi)置磁環(huán)

安裝方式 B 基本型

缸徑 80 缸徑 80mm

通口螺紋的種類 - Rc

氣缸行程 100 氣缸行程 100mm

氣缸追記號(hào) - 無(wú)防護(hù)套

鎖緊方向 D 雙向

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)

適合中間停止及急停·落下防止用的鎖緊氣缸(雙向鎖緊) 

帶磁性開(kāi)關(guān) (MDSNB系列: MDNB、MDNBW)

1.不要將緩沖閥打開(kāi)超過(guò)塞子。

作為緩沖閥的保持機(jī)構(gòu)，有壓接

安裝部分（ø32頭蓋）或固定環(huán)（ø40

ø100），緩沖閥不應(yīng)超出

那一點(diǎn)。

如果不按照上述注意事項(xiàng)操作，則

當(dāng)空氣時(shí)，緩沖閥可以從蓋子中彈出

提供壓力。

2.在氣缸行程末端使用氣墊。

如果不這樣做，拉桿或活塞組件將是

破損。

1.調(diào)整氣缸的空氣平衡。

通過(guò)調(diào)節(jié)桿中的氣壓來(lái)平衡負(fù)載

氣缸蓋的兩側(cè)與負(fù)載相連

氣缸和鎖被釋放。當(dāng)氣缸晃動(dòng)時(shí)

通過(guò)仔細(xì)調(diào)節(jié)空氣可以防止解鎖

平衡。

2.調(diào)整探測(cè)器的安裝位置

自動(dòng)開(kāi)關(guān)等

當(dāng)要執(zhí)行中間停止時(shí)，請(qǐng)調(diào)整

檢測(cè)器在自動(dòng)開(kāi)關(guān)等上的安裝位置

考慮到的超支金額

期望的停止位置。

警告

1.一定要使用氣動(dòng)回路

對(duì)活塞兩側(cè)施加平衡壓力

在一個(gè)鎖定的停止。

為了防止鎖定停止后氣缸晃動(dòng)，何時(shí)

重啟或手動(dòng)解鎖時(shí)，電路應(yīng)該是

習(xí)慣于將平衡壓力施加到兩側(cè)

活塞，從而抵消負(fù)載產(chǎn)生的力

在活塞運(yùn)動(dòng)的方向。

2.解鎖電磁閥的有效面積

少應(yīng)該是有效面積的50％

氣缸驅(qū)動(dòng)電磁閥，應(yīng)該是

盡可能靠近氣缸安裝

它比氣缸驅(qū)動(dòng)電磁閥更近。

如果解鎖電磁閥的有效面積很小或

如果安裝在離汽缸一定距離的時(shí)候

用于解鎖的排氣所需的時(shí)間將更長(zhǎng)

可能會(huì)導(dǎo)致鎖定操作延遲。

鎖定操作的延遲可能導(dǎo)致這樣的問(wèn)題

當(dāng)執(zhí)行中間停止時(shí)超限的增加

或在操作過(guò)程中緊急停止，或保持位置

從防止跌落等操作停止?fàn)顟B(tài)，

工件可能會(huì)根據(jù)時(shí)間的推移而掉落

將動(dòng)作加載到鎖的操作延遲。

3.在那里避免排氣壓力回流

是否有可能干擾排氣，因?yàn)?/p>

共同排氣型閥歧管的示例。

排氣時(shí)鎖可能無(wú)法正常工作

當(dāng)排氣干擾時(shí)，壓力回流

排氣用于鎖定釋放。建議使用

單獨(dú)的排氣型歧管或單個(gè)閥門。

4.從鎖定的停止位置開(kāi)始少0.5秒

（氣缸的中間停止）直到釋放鎖。

當(dāng)鎖定的停止時(shí)間太短時(shí)，活塞桿（和

負(fù)載）可能以高于控制速度的速度傾斜速度控制器。

5.重新啟動(dòng)時(shí)，控制切換信號(hào)

解鎖電磁閥，使其在之前或之前起作用

同時(shí)作為氣缸驅(qū)動(dòng)電磁閥。

如果信號(hào)延遲，活塞桿（和負(fù)載）可能會(huì)晃動(dòng)

速度大于速度控制器的控制速度。

6.仔細(xì)檢查由于的結(jié)露

重復(fù)供氣和排氣鎖定電磁閥。

鎖定部分的操作行程非常小。所以，如果

管道很長(zhǎng)，空氣供應(yīng)和排氣都是重復(fù)的

由熱膨脹引起的結(jié)露

積聚在鎖定部分。這可能會(huì)腐蝕內(nèi)部零件，

導(dǎo)致漏氣或鎖定釋放故障。

圖片

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